缺料變嚴重了，車子做不出來，全球都遇到同樣的狀況，台灣國產、進口車同步萎縮；業界說，這波車市預估值下修，並非訂單不夠而是原料大缺，換言之，市場很熱但卻無車可買，這也是車廠的無奈。

和泰車因為汽車缺料問題，去年年底已經減供車輛的配額，原廠允諾今年初、第3季可以將配額補上，但左等右等都等不到消息，問題不只沒有解決，而且更加惡化。

和泰車說，包括RAV 4接單未交的輛數即高達數千輛，如果以等待時間來看，Toyota ALPHARD下訂要等一年才能交車，恐怕還是最嚴重的。

這一波缺車的問題，進口車比國產車嚴重，福斯訂車到交車幾乎都要半年以上，賓士展間空溫盪盪，連展示車都被搶著買，保時捷、Skoda的情況都一樣嚴重，進口車供應比往年少，是造成車市規模縮減的重要因素。

國產車部分，今年多家車廠都因為缺料問題，嚴重影響產出。裕日車在第2季時因為缺料問題嚴重，使得新車供應台數嚴重減少，進入第3季情況稍有改善，但也只能掌握短期的供料，在持續追蹤下，到8月底前供應正常。

中華車則指出，供應鏈問題真的嚴重，中華車至今沒有停產過，但是為了不停產付出相當大的代價。例如原本只要3美元的料件，最多花到100美元，但如果不付出這樣的代價，新車做不出來更嚴重。這種情況原本以為是短期現象，但到現在已經二年了，車廠真的是苦不堪言。